新春走基層丨鐵路渡輪船長(zhǎng)方浩春運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)首秀

“請(qǐng)甲板部做好車輛裝卸、火車汽車綁扎系固工作，注意加強(qiáng)瞭望，確保航行安全。”

“請(qǐng)輪機(jī)部加大設(shè)備檢查頻率，保證船舶主動(dòng)力、輔助等設(shè)備處于最佳適航狀態(tài)?！?/p>

“請(qǐng)客運(yùn)部做好旅客引導(dǎo)、司機(jī)安檢及客艙值班值守工作。”

春運(yùn)客流車流量較大，各崗位工作人員務(wù)必恪盡職守，齊心協(xié)力……

2月10日6時(shí)50分，鐵路南港辦公樓一樓會(huì)議室內(nèi)，粵海鐵2號(hào)B班船長(zhǎng)方浩正組織召開(kāi)班前碰頭會(huì)、布置生產(chǎn)任務(wù)、強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)，簡(jiǎn)短、干脆、利落的布置，拉開(kāi)了班組一天工作的序幕。

方浩，是海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段船管中心一名剛晉升不久的船長(zhǎng)。今年是海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后的首個(gè)春運(yùn)，作為一名春運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)的“新人”，他深感責(zé)任重大，不敢有絲毫懈怠。

7時(shí)，剛剛登上船舶的方浩，徑直走向船舶駕駛臺(tái)，與上班船長(zhǎng)開(kāi)始進(jìn)行工作交接，詳細(xì)詢問(wèn)船舶現(xiàn)行狀態(tài)、裝車作業(yè)、航線環(huán)境等內(nèi)容，待了解清楚后才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過(guò)船舶的指揮權(quán)。

隨后，方浩便對(duì)船舶及船員證書(shū)是否符合法律法規(guī)要求等情況進(jìn)行核查核實(shí)。緊接著，又馬不停蹄查看起船舶因特靈、導(dǎo)航、助航等設(shè)備的工作狀況，與船舶輪機(jī)長(zhǎng)溝通好開(kāi)航前的設(shè)備檢查事宜。忙完這些，他走到視頻監(jiān)控前，密切關(guān)注起各崗位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度來(lái)，并時(shí)不時(shí)拿起對(duì)講機(jī)提醒工作人員做好人車分離、綁扎系固、預(yù)留好消防（逃生）通道、避免出現(xiàn)車輛壓黃線等問(wèn)題的發(fā)生。

時(shí)間一分一秒地過(guò)去，在方浩的統(tǒng)一指揮下，船舶10多個(gè)工種、近30名工作人員爭(zhēng)分奪秒、同向發(fā)力，很快便完成了當(dāng)航次的車輛裝載作業(yè)。

海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段船管中心黨總支書(shū)記張利介紹，船長(zhǎng)不僅得熟悉航運(yùn)各類法規(guī)要求，擁有過(guò)硬的專業(yè)技能，還得對(duì)船舶裝載規(guī)定、配載要求了如指掌，清楚地知道當(dāng)時(shí)船舶所處海域的風(fēng)向風(fēng)力、潮汐水流等情況。同時(shí)，對(duì)船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、港口客流車流等情況也要心中有數(shù)，及時(shí)與港口、海事交管等多個(gè)部門(mén)銜接溝通。方浩雖然剛晉升船長(zhǎng)不久，但工作責(zé)任心、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，勇于擔(dān)當(dāng)作為，相信他的春運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)首秀會(huì)十分出彩。

7點(diǎn)15分，隨著港口調(diào)度開(kāi)航指令的下達(dá)，方浩則又迅速拿起對(duì)講機(jī)布置道。

“大副、二副請(qǐng)解纜。”

“艏左40。”

“右舵20。”

“雙車進(jìn)二?！?/p>

隨著一道道指令的發(fā)出，鐵路萬(wàn)噸巨輪粵海鐵2號(hào)再次揚(yáng)帆起航，一路乘風(fēng)破浪向北緩緩駛?cè)?。而方浩即將在這個(gè)班中，駕駛鐵路船舶往返于瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海里，報(bào)告“船舶吃水”、下達(dá)“解系纜”類似的工作指令100余次。